Olympic weightlifter

milo · 06-03-2021, 11:43 AM

Sempre riguardo lo swing con manubrio ad un braccio,

The Tight Tan Slacks of Dezso Ban: The Greatest All-Time Performers In The One-Arm Swing - David Willoughby

in questo articolo l’autore evidenzia che nello stile britannico (manubrio caricato con peso sbilanciato) è possibile performare il 6% in più di carico rispetto allo stile francese o continentale (mentre l’oscillazione di un kettlebell aggiunge circa il 9%, sebbene lo stile di incastro sia differente rispetto al manubrio). In ogni caso, alcuni specialisti dell’epoca, riuscivano a fare uno swing ad un braccio con fino al 75% del carico che potevano strappare a due mani.

Pare che lo sbilanciamento non fosse codificato (si parla di 10, 15, 20 e talvolta 40 libbre) ma ho scoperto che il regolamento USAWA pone 10 kg come limite massimo per il peso che può essere caricato in più nella parte posteriore del manubrio.
Personalmente credo di non sbagliare rimanendo tra il 10% e il 15% del carico totale.

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milo All the Truth Member Messaggi: 9,577 Data registrazione: Feb 2006 Età: 56	06-03-2021, 11:43 AM Sempre riguardo lo swing con manubrio ad un braccio, The Tight Tan Slacks of Dezso Ban: The Greatest All-Time Performers In The One-Arm Swing - David Willoughby in questo articolo l’autore evidenzia che nello stile britannico (manubrio caricato con peso sbilanciato) è possibile performare il 6% in più di carico rispetto allo stile francese o continentale (mentre l’oscillazione di un kettlebell aggiunge circa il 9%, sebbene lo stile di incastro sia differente rispetto al manubrio). In ogni caso, alcuni specialisti dell’epoca, riuscivano a fare uno swing ad un braccio con fino al 75% del carico che potevano strappare a due mani. Pare che lo sbilanciamento non fosse codificato (si parla di 10, 15, 20 e talvolta 40 libbre) ma ho scoperto che il regolamento USAWA pone 10 kg come limite massimo per il peso che può essere caricato in più nella parte posteriore del manubrio. Personalmente credo di non sbagliare rimanendo tra il 10% e il 15% del carico totale.